Kromme Nol: turborotonde of verkeerslichten?

WIJK EN AALBURG - De probleemanalyse van de verkeerssituatie rond de rotonde N267/N283 bij Wijk en Aalburg toont verschillende oorzaken rond de slechte verkeersafwikkeling bij de Kromme Nol. Om wachtrijen voor de rotonde te beperken, is een andere kruispuntvorm nodig. De exacte manier waarop wordt nader onderzocht.

De huidige rotonde heeft onvoldoende capaciteit. Een turborotonde of verkeerslichten verbeteren mogelijk de verkeersafwikkeling Het college rapporteert hier uiterlijk 1 juni over aan de gemeenteraad.

Wachtrijen
Camerabeelden laten zien dat er verschillende oorzaken zijn die een goede verkeersafwikkeling op de rotonde belemmeren. De impact van deze factoren is volgens het college beperkt: 'Ook al worden deze factoren aangepakt, dan nog zullen er wachtrijen ontstaan op de zuidelijke tak (N267) van de rotonde. In de huidige situatie is het verkeersaanbod groter dan de rotonde kan verwerken. De verwachting is dat het verkeersaanbod in de toekomst groter wordt, waardoor de wachtrijen waarschijnlijk toenemen.'

Sluipverkeer
Het college waarschuwt dat het verbeteren van de verkeersafwikkeling een negatief effect kan hebben op de verkeerssituatie en de leefbaarheid in de omgeving. 'De N267 wordt nu al gebruikt door sluipverkeer dat de file op de A27-A59-A2 wil omzeilen. Als de vertraging op de N267 minder wordt, zal dit een verkeeraantrekkende werking hebben. De route wordt dan interessanter voor verkeer dat de files elders wil ontlopen. Hierdoor neemt de verkeersintensiteit op de N267, N322 en N283 toe.'

Knelpunt
Samen met de provincie toetst de gemeente de verschillende oplossingen. 'Een oplossing van het ene knelpunt mag geen nieuw knelpunt creëren.'